济南地铁R2线七标顺利完成高风险盾构下穿铁路施工
  时间:2019-01-12  点击量:   
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山东济南讯(吴超剑)1月7日,济南地铁R2线七标历二区间右线盾构顺利下穿胶济客专、胶济铁路,这是继左线先行穿过铁路后又一重大突破,标志着项目下穿铁路I级风险源施工完美收官。

胶济客专桥梁属于32米简支梁桥,上、下行客车流量大、速度快,盾构隧道与桥梁桩基最小水平净距仅为6.42米;胶济铁路5股道均为路基,货车、客车流量大且货车多为重车,下穿施工环境风险等级为Ⅰ级。

为确保安全顺利完成下穿铁路施工,项目部提前筹划,不打无准备之仗。编制科学合理的施工方案、监测方案、应急预案;积极与铁路单位沟通办理涉铁手续和方案审查;组织人员接受既有线施工相关安全知识培训,并通过考核取证;下穿前,对盾构机设备进行仔细排查,尤其是进行了“泉城第一仓”高风险带压开仓检查换刀工作,确保了盾构机状态良好;对掘进期间所需的管片、注浆原材等物资提前备足,满足了连续施工需求。

下穿施工过程中,铁路沉降量控制是重中之重,一旦沉降超过控制值,将严重危及行车安全。施工期间,项目部与专项监测单位保持紧密联系,实时掌握铁路沉降情况;对列车影响范围限速60km/h,安排人员24小时驻站及现场防护,确保行车安全和营业线施工安全。盾构机掘进控制是沉降量控制的关键,操作者们根据地质和沉降变化情况,不断地调整盾构机掘进参数,克服了硬岩、喷涌不良地质,始终保持盾构机姿态良好,连续匀速掘进,并严格控制同步注浆量,及时进行二次注浆,提高管片强度和稳定性,减少沉降。

经过项目部的精心组织、科学施工,铁路沉降量始终保持在可控范围,双线先后安全顺利穿过胶济客专、胶济铁路,不仅为历二区间按期洞通奠定了坚实的基础,为地铁下穿铁路提供了宝贵的经验,而且展现了项目部科学严谨、规范高效的管理能力和不畏艰难、拼搏奋斗的工作风貌,得到了中国铁路济南局集团相关单位和建设单位的高度赞扬。


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