山西东南部出省大通道太焦高铁正式开始铺轨
  时间:2019-10-09  点击量:   
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山西长治讯(王博康)9月26日上午9时,位于革命老区武乡县境内的太焦高铁祁村特大桥头,随着现场指挥人员的一声令下,第一对500米长轨在CPG500铺轨机操控下,缓缓落入轨枕中,标志着山西东南部出省大通道——太焦高铁全线正式进入铺轨阶段。

新建太原至焦作高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中呼和浩特至南宁高铁的重要组成部分,是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道,线路长度358.761公里,设计时速250公里,其中山西省境内325.350公里,河南省境内33.411公里,全线设13座车站,山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东等11座车站,河南境内设博爱站、焦作站。

太焦高铁正线铺设跨区间无缝线路631.5公里,其中铺设有砟道床333.948公里,无砟道床297.56公里,山西段全部铺轨任务由中铁十二局集团独立承担。

全线大多处于山区,桥梁、隧道过渡段多,最大坡度达到28‰,无论从施工工期还是轨道铺设能力,都给建设者提出了全新的挑战。

据中铁十二局集团铺轨项目经理李军保介绍:为加快铺轨效率,我们通过优化施工方案,形成了“两线一点”式铺轨构架。即:有砟道床铺轨采用我国自主研发的一次性铺设完成速度快、效率高的CPG500铺轨机,进行单枕连续法作业;无砟线路采用TC-500龙门推送长钢轨、牵引车牵引钢轨入槽法铺轨;车站和站线采用人工铺轨法。

李军保介绍说:我们还采用了国内最先进的工程线调度运输管理信息系统,以工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、作业工点安全防护信息化、统计分析自动化,实现管理制度与信息化预警监控技术的双保险和双重预防,防止工程线机车不按时计划行车、无计划施工、列车超速、作业工点防护不到位等不可控现象发生,确保轨道铺设按计划安全有序向前推进。

据悉,太焦高铁将于2020年底开通运营,届时太原到焦作将由现在的10小时缩短至一个半小时左右,而太原到郑州也只需两个小时。早上在太原吃完刀削面,两小时后就能到郑州吃烩面的梦想将成为现实。

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